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关于提名2019年度云南省科学技术奖项目的公示

发布时间:2019-04-23浏览次数:14

根据云南省科技厅“云科奖发【2019】1号”文《云南省科技厅关于2019年度云南省科学技术奖提名工作的通知》精神,为做好2019年度云南省科学技术奖提名工作,确保科学技术奖的公正性,亚洲必赢手机入口对申报项目《大跨度钢-混结合连续梁(顶推)设计与施工关键技术研究及应用》推荐书中的项目基本情况、项目简介、候选人及候选单位对项目的贡献情况(推广应用情况)、获得知识产权情况、项目曾获科技奖励情况进行公示(具体内容见附件),公示时间:2019年4月23日至30日。公示期内任何单位或个人对公示内容有异议,请您书面向亚洲必赢手机入口反映,并提供必要的证明材料。提出异议的个人或单位须在书面异议材料上签名或盖章,并提供有效联系方式。凡匿名、冒名和超出期限的异议不予受理。

单位地址:昆明市官渡区春城路321号

联系人:薛连

联系电话:13618787236

邮箱:764567163@qq.com

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二〇一九年四月二十二日

附件

2019年度云南省科学技术奖提名项目公示材料

一、项目基本情况

项目名称:大跨度钢-混结合连续梁(顶推)设计与施工关键技术研究及应用

主要完成人:1 .李传琳 2 .李向红 3 .车文庆 4 .白 羽 5 .张敦宝 6 .张耀三 7 .杨建荣 8 .夏发宝 9 .徐 涛

主要完成单位:

第一完成单位:中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司

第二完成单位:上海隧道工程有限公司

第三完成单位:昆明理工大学

第四完成单位:亚洲必赢手机入口

二、项目简介

(一)任务来源及简介

本项目2014年6月在云南省科技厅立项(项目编号:2015EA002)。2017年3月通过验收。本项目依托昆明市南连接线高速公路上跨南昆铁路桥采用的(65+100+65)m钢-混结合连续梁设计和步履式顶推施工工艺进行研究。对大跨度钢-混结合连续梁设计与步履式顶推施工关键技术进行研究。

(二)主要科技创新

课题组通过理论计算、数值模拟、模型试验、现场施工、现场静动载试验的方法对大跨度钢-混结合连续梁设计与步履式顶推施工关键技术进行研究,对大跨度钢-混结合连续梁设计主要结构尺寸、钢箱局部稳定构造、负弯矩区综合控制、步履式顶推施工设备及控制等进行了改进和创新。获得了主要的8个技术创新点:

1、高烈度地震区高速公路利用(65+100+65)m钢-混结合连续梁上跨既有铁路,采用步履式顶推施工工艺施工,保障铁路运营安全。

2、提出钢-混结合连续梁设计主要结构尺寸选用原则。

3、提出钢-混结合连续梁钢箱局部稳定构造设置原则。

4、提出钢-混结合连续梁负弯矩区综合控制措施。

5、开发了针对钢-混结合连续梁步履式顶推施工的BDT1200步履式顶推装置。

6、提出箱梁的偏位增量基本符合正态分布规律。

7、在桥墩变形监控中,提出考虑桥墩横向偏移的纵向位移修正公式。

8、利用ASP.NET技术开发了智能监控软件平台,利用该平台可以实时上传监测数据。

三、主要完成人对项目的贡献情况

姓名

排名

技术职称

工作单位

完成单位

对本项目贡献

李传琳

1

教授级高工

中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司

中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司

项目总负责人,全面主持“大跨度钢-混结合连续梁(顶推)设计与施工关键技术研究及应用”课题研究,负责课题总体策划、协调与整体推进。侧重大跨度钢-混结合连续梁(顶推)设计理论研究,参与理论计算、数值模拟、模型试验等研究工作,对大跨度钢-混结合连续梁设计主要结构尺寸、钢箱局部稳定构造、负弯矩区综合控制等进行了改进和创新研究。指导大跨度钢-混结合连续梁(顶推)施工关键技术研究,参与对大跨度钢-混结合连续梁步履式顶推施工设备及控制等改进和创新。对创新点一、二、三、四、五、六、七、八有创造性贡献。

李向红

2

高级工程师

上海隧道工程有限公司

上海隧道工程有限公司

项目组副组长,参与“大跨度钢-混结合连续梁(顶推)设计与施工关键技术研究及应用”课题研究,施工子课题负责人,侧重大跨度钢-混结合连续梁(顶推)施工关键技术研究,通过理论计算、数值模拟、模型试验、现场施工等对大跨度钢-混结合连续梁步履式顶推施工设备及控制等进行改进和创新。对创新点五、六、七、八有创造性贡献。

车文庆

3

高级工程师

中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司

中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司

项目组副组长,参与“大跨度钢-混结合连续梁(顶推)设计与施工关键技术研究及应用”课题研究,负责大纲编制、项目策划、协调与整体推进。负责总报告编写、设计子课题和模型试验子课题负责人。侧重大跨度钢-混结合连续梁(顶推)设计理论研究,参与理论计算、进行有限元仿真分析,数值模拟、模型试验等研究工作,对大跨度钢-混结合连续梁设计主要结构尺寸、钢箱局部稳定构造、负弯矩区综合控制等进行了改进和创新研究。对创新点一、二、三、四有创造性贡献。

白 羽

4

教授

昆明理工大学

昆明理工大学

参与“大跨度钢-混结合连续梁(顶推)设计与施工关键技术研究及应用”课题研究,主要负责理论计算,设计制作钢-混结合箱梁桥节段缩尺模型,开展钢-混结合箱梁桥节段缩尺模型试验。由相似可以推知实桥梁体负弯矩区在施工、运营阶段的受力和变形,从而到达使用试验指导整体结构的优化设计。对创新点三、四有创造性贡献。

张敦宝

5

高级工程师

中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司

中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司

参与“大跨度钢-混结合连续梁(顶推)设计与施工关键技术研究及应用”课题研究,参与桥跨布置方案的研究和设计审查,参与大跨度钢-混结合连续梁设计主要结构尺寸、负弯矩区综合控制的计算,并参与改进和创新。对创新点一、二、四有创造性贡献。

张耀三

6

高级工程师

上海隧道工程有限公司

上海隧道工程有限公司

参与“大跨度钢-混结合连续梁(顶推)设计与施工关键技术研究及应用”课题研究,施工现场指导,参与现大跨度钢-混结合连续梁步履式顶推施工设备及控制等的改进和创新。对创新点七、八有创造性贡献。

杨建荣

7

副教授

昆明理工大学

昆明理工大学

参与“大跨度钢-混结合连续梁(顶推)设计与施工关键技术研究及应用”课题研究,主要负责理论计算,设计制作了钢-混结合箱梁桥节段缩尺模型,开展钢-混结合箱梁桥节段缩尺模型试验,负责钢-混结合箱梁桥腹板加劲肋优化设计,利用有限元进行全面的计算分析,通过计算提出了加劲肋的间距、数量、尺寸对钢-混结构结合箱梁桥局部稳定性的影响规律。对创新点三、四有创造性贡献。

夏发宝

8

高级工程师

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参与“大跨度钢-混结合连续梁(顶推)设计与施工关键技术研究及应用”课题研究,施工现场指导,开展钢-混结合梁步履式顶推施工工艺对钢箱梁局部稳定性的影响研究。参与现大跨度钢-混结合连续梁步履式顶推施工设备及控制等的改进和创新。对创新点五、六有创造性贡献。

徐 涛

9

教授级高工

中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司

中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司

参与“大跨度钢-混结合连续梁(顶推)设计与施工关键技术研究及应用”课题研究,审定研究内容和技术路线,提出科技创新目标,审定桥跨方式及施工工艺,指导大跨度钢-混结合连续梁(顶推)设计理论研究,审定大跨度钢-混结合连续梁设计主要结构尺寸等的改进和创新。对创新点一、二有创造性贡献。


四、主要完成单位对项目的贡献情况

完成单位

排名

对项目的贡献

中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司

1

作为第一完成单位,主持完成了“大跨度钢-混结合连续梁(顶推)设计与施工关键技术研究及应用”研究,负责课题总体策划、协调与整体推进。组织合作单位共同完成整个项目的研究工作,组织大纲编制、并负责总报告编制和设计子课题、模型试验子课题的研究。参与理论计算、数值模拟、模型试验等研究,对大跨度钢-混结合连续梁设计主要结构尺寸、钢箱局部稳定构造、负弯矩区综合控制等进行了改进和创新,共同提出了钢-混结合连续梁设计主要结构尺寸选用原则、钢-混结合连续梁钢箱局部稳定构造设置原则、钢-混结合连续梁负弯矩区综合控制措施,并在依托项目昆明市南连接线高速公路上跨南昆铁路桥中采用(65+100+65)m钢-混结合连续梁设计、施工中进行整体应用推广,取得了较好的经济效益、社会效益和生态效益。2017年至2018年,我公司在大临铁路、深圳市车公庙综合交通枢纽工程、湛江大道等项目设计中,推广应用部分该课题的研究成果,取得了较好的经济效益和社会效益。是创新点一、二、三、四的主要完成单元之一。

上海隧道工程有限公司

2

作为第二完成单位,参与整个项目的研究工作,并负责施工子课题的研究。课题组通过理论计算、数值模拟、模型试验、现场施工等对课题进行研究,对大跨度钢-混结合连续梁步履式顶推施工设备及控制系统等进行了改进和创新,开发了针对钢-混结合连续梁步履式顶推施工的BDT1200步履式顶推装置;提出箱梁的偏位增量基本符合正态分布规律;在桥墩变形监控中,提出考虑桥墩横向偏移的纵向位移修正公式;开发了智能监控软件平台。2012到2014,我公司在昆明南连接线高速公路工程中南昆南昆铁路跨线桥主桥(65+100+65)m钢-混结合连续梁采用步履式顶推施工工艺,推广应用了该课题的整体研究成果,取得了较好的经济效益、社会效益和生态效益。是创新点五、六、七、八的主要完成单元之一。

昆明理工大学

3

作为第三完成单位,主要与中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司合作负责节段模型试验研究子课题和现场静动载试验的研究。我校课题组与中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司课题组合作通过理论计算、数值模拟、模型试验、现场静动载试验的方法等对大跨度钢-混结合连续梁设计与步履式顶推施工关键技术进行研究,对大跨度钢-混结合连续梁设计主要结构尺寸、钢箱局部稳定构造、负弯矩区综合控制等进行了改进和创新,共同提出了钢-混结合连续梁设计主要结构尺寸选用原则、钢-混结合连续梁钢箱局部稳定构造设置原则、钢-混结合连续梁负弯矩区综合控制措施,并在依托项目昆明市南连接线高速公路上跨南昆铁路桥中采用的(65+100+65)m钢-混结合连续梁设计、施工中进行整体应用推广,取得了较好的经济效益、社会效益和生态效益。是创新点三、四的主要完成单元之一。

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4

作为第四完成单位,参与整个项目的研究工作,主要与上海隧道工程有限公司合作负责施工子课题的研究。我公司课题组与上海隧道工程有限公司课题组通过理论计算、数值模拟、模型试验、现场施工等对大跨度钢-混结合连续梁设计与步履式顶推施工关键技术进行研究,对大跨度钢-混结合连续梁步履式顶推施工设备及控制等进行了改进和创新,开发了针对钢-混结合连续梁步履式顶推施工的BDT1200步履式顶推装置;提出箱梁的偏位增量基本符合正态分布规律;在桥墩变形监控中,提出考虑桥墩横向偏移的纵向位移修正公式;开发了智能监控软件平台。并在依托项目昆明市南连接线高速公路上跨南昆铁路桥中采用的(65+100+65)m钢-混结合连续梁设计、施工中整体应用该课题的研究成果,取得了较好的经济效益和社会效益。2017-2018年,我公司在沈阳南北快速干道工程、安徽省界首市裕民桥重建工程采用步履式顶推施工,均取得了较好的经济效益和社会效益。是创新点五、六的主要完成单元之一。


五、项目推广应用情况

1、研究取得的科技创新成果于2012年至2014年在昆明市南连接线高速公路上跨南昆铁路桥采用的(65+100+65)m钢-混结合连续梁设计和步履式顶推施工进行整体应用,解决了影响南昆铁路行车的问题,施工中南昆铁路正常运营、不中断行车,节省铁路配合费用近5600万,节约施工时间近9个月,节省施工费用近1900万,经济效益、社会效益非常显著,同时缩短施工工期,缩短场地占用时间,减小施工对环境的影响,生态效益显著。

2、课题研究的部分成果在其他8个项目中得到应用,经济效益显著。

3、步履式顶推的研究成果将在公路、铁路、城市轨道交通、高速铁路桥梁项目中具有广阔的应用前景和较高的参考价值。

4、课题研究的钢-混结合结构技术符合国家有关大力推广钢结构桥梁的产业政策,项目成果具有广泛的应用推广前景。

六、获得的知识产权情况

取得发明专利2项、实用新型专利6项。省级工法1项。出版专著1本,发表了学术论文9篇(其中EI收录4篇)。

七、项目获奖情况

南昆铁路跨线桥2015年获“云南省优秀工程设计一等奖”。

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